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« Devenir de la RN154 »
Débat public Devenir de la RN 154
Contribution au débat
‘Réinventer la mobilité’
Collectif
‘Pour une Alternative au
Projet autoroutier de la RN154’ *
*Les associations
ACTS, AMPCV, ASCVEG, VIVAVRE et AVERN
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L’attractivité économique d’un territoire et ses performances seront conditionnées dans les années à
venir par sa capacité à redéfinir le rôle de la route. Le débat en cours propose d’examiner, sur le
long terme, les besoins et l’évolution des déplacements sur notre territoire. Sur cette base, la
présente contribution a pour objet de soumettre au débat des éléments à prendre en considération
dans le processus de décision actuel.
1. Quel prix pour les hydrocarbures en 2020?
Les projets d'infrastructures routières aujourd'hui développés sur le territoire national font
l'hypothèse d'un coût du baril de pétrole à 65 $ et d'une parité de change dollar-euro.
L’hypothèse d’un baril qui deviendrait extrêmement cher n’est jamais retenue dans les simulations
qui misent plus sur la stabilité du prix que sur son augmentation. Et pour cause, les modèles
analytiques ne sont opérants qu’à travers la stabilité des variables, sur la base de données macro-
économiques quasi linéaires. En effet, les logiciels développés pour appréhender l'état d'un trafic
routier et sa répartition sur le réseau, n'ont pas été conçus pour analyser des scénarios de rupture. Ils
reposent sur un suivi statistique de l'évolution du trafic sur les vingt années précédentes et ne
peuvent intégrer de fortes évolutions en dehors de ce champ.
Dans le présent débat, la problématique de la raréfaction des ressources en hydrocarbure est
pourtant évoquée dans la contribution du Conseil Économique, Social et Environnemental (CESE) :
« Le pétrole à 70 $ risque fort d’arriver à 300 $ dans un délai beaucoup plus rapide que celui
auquel on pense habituellement. »1
Pour essayer de quantifier ce que peut-être un délai beaucoup plus rapide tel qu'évoqué par le